新华财经杭州8月27日电（李志兰）8月21日，新华·波罗的海国际航运中心发展指数在上海2024北外滩航运服务高质量发展大会上迎来第11次发布。指数结果显示，继 2021 年首次进入全球前十之后，宁波舟山2024 年再获历史性进步，指数排名上升至第八名。
图为新华·波罗的海国际航运中心发展指数发布会现场
如何建设世界一流？
宁波舟山港于2006年由宁波港和舟山港合并而成，这座庞大的复合型港口拥有十分先进的基础设施，可以高效处理各类货物。宁波舟山港拥有 191 个泊位，其中36个为深水泊位，占地面积广，配备有多个处理集装箱、散货、杂货、液体化学品与石油制品的专用码头。
2023年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.24亿吨，同比增长4.94%；完成集装箱吞吐量3530.1万标准箱，同比增长5.85%。
浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波接受采访时表示，世界一流强港建设主要体现在以下四个方面：
一是围绕一流设施，打造硬核枢纽。宁波舟山港年货物吞吐量已连续15年位居全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。今年，宁波舟山港新增国际航线3条，集装箱航线总数增至305条，连接着全球200多个国家和地区的600多个港口，不断织密航线网络；海铁联运班列增至26条，内陆无水港增至37个，多式联运“一单制”服务获国家部委领导点赞。
二是围绕一流技术，提高发展质量。集团着眼智慧升级，推进“2+1”智慧化码头示范工程，有效推动宁波舟山港智慧化建设均取得实质性成效；着眼绿色低碳，不断扩大电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用。截至目前，集团所属各单位已建岸电设施共350余套，岸电使用量超1000万度，宁波舟山港清洁能源使用率超70%。
三是围绕一流管理，提升生产效能。目前，集团旗下宁波舟山港集装箱码头船舶计划综合兑现率保持在95%以上，同时集卡进出港各环节均实现“秒级”通过，大幅提升了集疏运效率；配合成立宁波舟山港引航站，并完成首批全港型引航员培养，让宁波舟山港的“一港两引”问题成为历史；打造数字化协同管控平台，实现了“船、港、货、航”全要素数字化管理。
四是围绕一流服务，提升服务能级。作为浙江省最大班轮公司——集团旗下的宁波远洋集装箱班轮运力排名已升至全球第24位、国内第5位，并开通首条中东航线，不断织密和拓展国际航线服务网络；集团完成首单国际航行船舶保税LNG加注业务，成为全球少数拥有“船到船”LNG同步加注服务能力的港口。集团所属宁波航交所正式开通全国首个港航物流领域数据流通平台，港航物流数据交易中心同步揭牌。
进位背后，宁波舟山做对了什么？
浙江省委省政府高度重视“世界一流强港建设”，并纳入全省未来五年“十项重大工程”，全面启动《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023—2027年）》编制工作。2023年，浙江省海港集团对标省市工作要求，制定《世界一流强港建设工程（2023-2027年）行动方案》，在浙江省委、省政府坚强领导下，集团聚焦“四个一流”，压茬推进各项重点任务，各项工作取得阶段性成效。
新华指数研究院负责人曹占忠介绍，从指数分析结果看，宁波舟山海港枢纽能力与规模持续扩大，区域贸易联系日益密切，在“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”港口条件分指数排名中位列第一，港口吞吐量、集装箱吞吐量、港口连通性均居全球前列。航运服务方面，宁波舟山“补齐航运经纪短板、固牢航运经营与金融底板、拉长船舶工程长板、锻造海事法律新板”成效明显，航运服务功能体系逐步完善，整体实力和水平不断提升。
同时，宁波舟山港不断优化利用岸线资源，并且大力发展智慧港口与绿色港口，在港口基础设施方面始终处于领先位置。
新华指数综合交通部主任杨猛在指数全球行——浙江站活动上介绍，当前，全球智慧港口建设过程中，中国已经从跟跑逐步变成了领跑，“中国方案”正在向全世界输出，而宁波舟山港的“四港”云平台，新加坡港的PORTNET和TRADENET平台，都成为港口物流生态与港口社区生态，成为全球港口周边生态的业务数字化串联典型案例。
指数报告显示，凭借日渐完善的航运服务体系与全球领先的枢纽港口能力，宁波舟山港吸引了众多国际航运公司与物流公司，进一步巩固了其在全球供应链中的重要地位。同时凭借对市场环境的强大适应力以及对持续创新的开拓精神，宁波舟山将继续维持世界领先航运中心的地位。
编辑：杨富淇
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