经济强国必定是海洋强国、航运强国。党的二十大和二十届三中全会对加快建设海洋强国作出战略部署，明确指出“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国。”“完善促进海洋经济发展体制机制。”
全球化时代，向海而兴。发展港口和临港经济，进而带动更多相连城市及腹地的经济社会发展，是当下国际社会关切的重点、热点，也是当今及未来一段时间世界各地推动区域经济持续增长的落脚点。
港航经济活力涌现
2024年新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，新加坡、上海、香港、宁波舟山等亚洲航运中心能级持续提升，为全球商品和资源的流通提供了有效支撑。
2023年，中国海洋生产总值占国内生产总值比重为7.9%，拉动国民经济增长0.4个百分点。海洋服务业拉动国民经济增长0.3个百分点，海洋交通运输业增加值比2022年增长8.5%。海洋船舶工业的海船完工量、新接海船订单量、手持海船订单量三大指标全球领先，汽车运输船新接订单量占到全球总量的82.7%。今年上半年，全国港口货物吞吐量同比增长4.6%，集装箱吞吐量同比增长8.5%。7月，中国海洋经济股票价格指数正式发布，及时反映沪深京港全市场海洋领域上市公司运行态势。
双循环新发展格局下，海运贸易健康发展。今年上半年全国港口内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。2023年，中国船队规模居世界第一，外贸海运量占世界海运量的30.1%；RCEP海运贸易指数为102.3，达到过去6年的最高值。
绿色动能持续激发
联合国贸发会议发布的《2023年海运述评》显示，航运业占世界贸易量的80%以上，约占全球温室气体排放量的3%，并且排放量在短短十年内增加了20%，航运业的绿色低碳发展刻不容缓。
为推动建设全球航运业绿色发展评价标准，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”全球研究课题组推出《国际航运中心发展蓝皮书——绿色港口篇》，对全球主要港口绿色低碳发展的成效、规律和趋势，进行梳理总结和分析研判。
从天津港建设的全球首个“智慧零碳”码头，到青岛港“全场景氢能港口”，从宁波舟山港“四港”联动智慧物流云平台，到新加坡港绿色燃料加注服务，再到全球多港共建的“绿色航运走廊”，航运基础设施脱碳进程加快，清洁能源标准等各项认证体系逐步完善，港口能源结构转型、运输方式优化、服务体系构建、生态环境治理、智慧化赋能等方面都取得了较大进步，绿色转型正成为国际航运高质量发展的新引擎
向海图强大国担当
在全球产业链供应链深度调整的背景下，中国积极履行“大国船队”使命，以港口-航运-城市间互联互通深化开放合作，彰显大国担当。
新华指数研究院发布的《世界级海洋港口群综合指数报告（2024）》显示，长三角中部港口群、山东港口群、长三角南部港口群、珠三角港口群、日本东京湾港口群、纽约–新泽西港口群等六大港口群，以高效的运营效率、先进的基础设施、卓越的综合服务能力，成为全球最具系统重要性的港口共同体。中国海洋港口群整体呈现出领先发展的态势，以山东港口群为代表，率先构建了全球领先、以港口为依托的供应链综合服务体系，为世界港口向更高级形态演化输出“中国方案”。
2023年，全球港口货物吞吐量前10名中，中国8个港口上榜；与上年度相比，排名发生变化的有3个，日照港排名上升2位，新加坡港、苏州港均下滑1位。全球港口集装箱吞吐量前10名中，中国7个港口上榜。
2023年全球港口货物吞吐量前10名
2023年全球港口集装箱吞吐量前10名
截至2023年底，全球干散货船船队总运力10亿载重吨，全球前十大干散货船船东运力占全球的15.6%。中远海运干散货船船队运力稳居全球首位，运力规模超过3600万载重吨。
2023年底全球干散货船船东运力前10名
数据来源：克拉克森研究、挪威Fearnleys、德路里
加快“走出去”步伐，持续深化全球港航合作，助力中国航运大发展。近年来，中国企业参与投资和建设的海外港口数量超过了100个。包括中远海运港口、招商局港口在内的国内港口运营商积极拓展海外码头权益。港航力量推动共筑高水平中非命运共同体，广州港作为全国最大的非洲航线枢纽港，已与埃及亚历山大港、南非德班港、尼日利亚拉各斯港、塞内加尔的达喀尔港、科特迪瓦阿比让自治港等6个非洲港口缔结友好港关系。不久前，浙江省海港集团、宁波舟山港集团代表团赴印度尼西亚、阿联酋，山东港口代表团出访埃及，积极开展国际友好交流、经贸洽谈、宣传推介等活动。
新华指数研究院秘书长李志兰表示，新时代建设海洋强国，需要充分发挥航运互联互通的重要作用，以数字化智能化推动海洋经济跨越发展。航运天生具有“全球化”属性，指数则天然具有全球数字公共产品属性，研究院也将深入全球港航指数矩阵研究，为海洋强国建设树立数字化“领航方阵”。（潘宇昕）
