数据显示，3月3日波罗的海原油运价指数（BDTI）攀升至2866点，单日涨幅高达23.43%；中国进口原油运价指数（CTFI）综合指数单日上涨69.46%，收报6835.76点。其中，核心航线中东湾拉斯坦努拉—中国宁波（CT1）指数报7317.81点，较前一交易日上涨90.21%，运价近乎翻倍，成为本轮上涨的“领头羊”。
全球原油运价指数走势图
此次运价全线上扬，打破了传统市场运行节奏。全球油运市场定价逻辑已从常规供需基本面，快速切换至地缘政治风险主导模式，航线安全、船舶绕行成本、战争风险溢价成为决定运价的核心变量。中东作为全球原油主产区与运输咽喉，局势持续紧张直接推高VLCC等大型油轮运营成本与市场避险情绪，带动全球油运费率同步冲高。
新华空间数据系统监测霍尔木兹海峡船舶情况
受地缘冲突持续发酵影响，全球石油海运咽喉霍尔木兹海峡通行几近停滞，成为本轮油运市场剧烈波动的核心推手。新华财经空间数据系统实时监测显示，该海峡目前处于近乎停航状态，大批油轮在周边海域锚泊观望、等待通行指令。一艘名为LEGIOXEQUESTRIS的原油船驶离始发港后，即在海峡外水域抛锚等候，成为当前航运僵局的典型缩影。
新华空间数据系统监测LEGIOXEQUESTRIS油轮运行轨迹
在航道受阻与避险情绪双重驱动下，国际油轮运价呈现非线性上升，这既是地缘政治风险对全球供应链的一次重要压力测试，直观暴露了关键航道受阻时航运体系的脆弱性。
今年初，新华指数研究院在青岛发布《全球海运物流通道发展指数报告（2025）》。指数包含中东-亚洲能源通道指数、中东-欧洲能源通道指数、澳大利亚-东亚资源通道指数等分指数。数据显示：2023年至2025年，中东—亚洲原油通道指数在初期高位平稳，运行效率较高，中期明显回落、波动放大，通道强度与稳定性下降，后期虽有阶段性反弹，但整体偏弱、反弹有限，仍处低位弱修复，对市场与外部冲击敏感。
中东-亚洲能源通道指数走势图（2023-2025）
当前，油运市场短期走势高度绑定霍尔木兹海峡通航状态，只要实质性封锁持续，运价处于高位与剧烈波动格局便将延续。即便后续局势缓和，本次危机也将深刻改变行业风险评估体系：全球原油贸易商与船东将系统性重估中东航线安全敞口，地缘政治溢价在中长期定价模型中的权重将显著上调。（李宗佺、杨猛）
