【编者按】在“一带一路”倡议之下，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数》伴随国际贸易与航运新理念与新业态持续更新迭代，助力促进全球航运资源合理配置推进国际航运中心科学发展。本期“指数连线”围绕“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”，对话上海海事大学真虹教授，聆听其对港口及航运事业发展的现有经验以及未来趋势的思考。
远洋巨轮缓缓驶入港口，岸吊起落装卸，拖车来回穿梭，集装箱绵延如龙、等待发运，这样的繁忙景象，每天都在各大港口上演。一座座中国港口，不舍昼夜，吞吐天下，链接全球。自2013年中国先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议以来，历经十年，港口串起了世界产业链、贸易链的互通和人文交流的互动。
随着互联网、区块链、物联网等技术的应用，数字化正成为推动未来国际航运中心大变革的核心力量，以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。
近日，新华指数以全球化进程下国际航运中心高质量发展研究为基础，就国际航运行业的数智化建设以及未来发展等问题，专访了上海海事大学真虹教授。
真虹指出，“高端航运服务业是一个打造航运要素高度集聚、有国际影响力的航运中心非常重要的标志”，也期待着我国能够有越来越多的航运高端服务业，以推动中国航运的高质量发展。
智慧化、绿色化是港航业未来发展的全球趋势
国际航运中心的建设离不开科技创新与绿色转型。当前，中国正在加快“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”建设，构建创新驱动港口发展新格局。
真虹指出，智慧化、绿色化是港航业的未来发展趋势。十次蝉联国际航运中心指数榜首的新加坡的经验十分值得我们借鉴。作为一个新兴的国际航运中心，新加坡集聚了大量的高端航运服务业，也正在应用智能技术强化港口的数字连接，以提高生产效率和生产力。我们未来也应该更注重在智慧航运，在绿色航运方面能不能在全球处于中领先地位。
真虹还强调，我国主要港口城市的基础设施较为完善，同时依托全球领先的电子商务平台，信息能够得到有效共享，因而与国外的差距并不是很大，也利于打造航运中心的国际品牌。智慧化和绿色化其实都是附属于服务航运行业，但其对城市的影响也应当纳入考量。其一，港口的发展应当促进当地的经济发展。其二，港口的发展也要尽量减少对所在的城市、区域环境的影响。
因此，绿色、生态成为了未来航运中心发展的重要指标。《新华· 波罗的海国际航运中心发展指数》指出，各大港口应实现更环保、碳密集度更低的燃料供应，推动航运能源转型与减排，建立绿色航运走廊，为环保贡献力量。
韧性服务 保供应链、产业链安全发展
港口作为一个重要的物流通道，是国际贸易的重要保障。提升航运服务质量，着力保障供应链、产业链的安全发展成为建设国际航运中心的重要任务。
真虹认为，如今国际贸易出现了区域化的趋势，未来行业也会更注重于区域之间贸易的航运服务，这对港口、航运、航线的韧性服务能力提出了要求。把关注点、服务一直要延伸到末端，这样才能提供一个更为及时、更具有个性化的服务。
为应对国际经贸与海运格局变化，各大航运枢纽与航运中心预期将纷纷加强物流供应链管理与“港产城”融合发展，持续推进智能化自动化建设，力保全球物流链条更具稳定性。
真虹指出，国际贸易与航运相互促进，以《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）为例，协定的实施对该区域内的运输时效性，尤其是冷链运输、农副产品运输提出了更大需求。航运本身的技术发展、服务质量的提升就能够保证、促进该种贸易的发展。不是注重经济数量而是注重质量，这是最关键的。
推动港口“走出去” 打造全球码头运营商
通过加强与国际航运标准的对接，提高我国港口的国际竞争力和影响力，促进我国成为全球航运业的重要参与者。
真虹强调，全球码头营运商的建设能够牢牢掌握贸易供应链，增强供应链安全性，也利于本国港口航运企业的发展。过去我们的港航业主要注重于在本地，从这个角度来看，还是有必要“走出去”。
我国想要进一步融入全球的行业发展格局、贸易格局，不仅要把握航运和港口业本身发展的趋势和脉络，服务好国内的港口网点和航运企业，也更要注重“走出去”，到全球布点、投资。
编辑：牛势坤
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